(Gentil concours pour voltigeurs motivés)

Nous voici en début de saison avec la première manche de l’AcroCup qui se déroule sur le terrain du G.A.B. Gruppo Aeromodellisti Bustesi (http://www.gabbusto.it) comme l'année précédente. Arrivés sur les lieux le vendredi après midi, on se rend compte qu’il va falloir se dépêcher pour voler car les orages menacent et sont tout prêts ! Je remarque que des Italiens sont là avec des Autrichiens, des Suisses, des Allemands déjà bien installés. Les pilotes qui représenteront la France sont Xavier Henry en national, Jean-Michel Moreaux, Guillaume Dobler et moi-même en international.

En parler...

Premiers vols pour cet après midi et c’est le début d’une longue suite de déconvenues !! Daniel Koch vole  (même très bien : sérieux concurrent autant en 3d qu’en imposé !!!) et se pose avec un moteur qui rend l’âme ! Démontage total pour lui et verdict : son moteur ne tournera plus... pièce mécanique cassée. Je vole quelques minutes plus tard et je prends plein de fail-safe sur un des deux récepteurs à bord. Bref retour au sol et nouvel essai avec encore plus de fail-safe, encore un retour avec la moitié des gouvernes… Pas d’explications pour le moment. Jean Michel est prêt à partir et c’est la pluie qui nous cloue au sol !!! Heureusement que le clan Suisse venu en force nous accueille sous leur tente XXL, merci ! L’équipe Dobler est arrivée également et regarde le ciel avec nous. Quelques vols clôturent la fin d’après midi et Jean Michel découvre que son 3W n’aime pas l’air Milanais. Les Mettel ne feront pas le déplacement, ils ont annulé leurs inscriptions. Patrick Filatre également (remet toi bien d’aplomb).

Début du concours avec 17 concurrents pour une journée d’imposé. Le team Henry nous a rejoint après quelques détours dans la campagne et la France est au complet. Cette année les Italiens n’ont pas « évité » le concours mais arrivent en retard. En national deux Autrichiens se retrouvent aux premières places sans avoir bien volé. Stephane Drand prend la troisième place. Xavier se place juste derrière avec son sukhoï 29 qui demande un peu de réglage. En inter, Werner Kohlberger qui arrive dans la catégorie cette année vole bien et prends le mille juste devant moi (991) et Sandro Matti (966). Daniel Koch est 4° (en volant avec l’avion de son ami !) devant Jean Michel. Guillaume ferme la marche.

Les inconnus sont distribués et il n’y a que très peu de temps pour les étudier. Pas trop de complexité mais beaucoup de géométrie en peu de figures. Passage des nationaux en fin de matinée avec pause repas en milieu de tour de vol. Nous goutons les spécialités Italiennes préparées sur place par l’équipe de ce club très bien rodé pour ce genre d’organisation. Point de fausse note ! On reprend les vols avec le même temps gris que le matin et le classement de tête des nationaux ne bouge pas. En inter, le programme fait tomber des zéros et je prends la première place devant Ludwig Bauer avec son biplan magnifique et Daniel koch (qui s’habitue à l’avion de son pote...).

On termine la première journée avec un nouveau connu qui ne change pas le classement des meilleurs en national. Le vent se lève tranquillement pour ne plus se calmer jusqu’à la fin du concours. Compte tenu de l’environnement  du terrain qui est bordé d’arbre, il y a beaucoup de turbulences et la direction du vent est très changeante. Après un peu de bricole je n’ai toujours pas trouvé l’origine des fail-safe sur mon avion principal donc il restera encore dans la remorque… Le vent est maintenant soutenu pour le connu inter et Ludwig Bauer passe premier et fait le mille avec le punch de son DA170. Je suis derrière (991) et Werner Kohlberger  s’en sort bien en troisième place sur un Sukhoï 29 avec  un ZDZ dans le capot. La plus grosse motorisation est étonnamment  la plus silencieuse : celle de Klaus Krumscheid qui utilise un DA200 à la place du DA150 sur son Raven. Il a gardé la même ligne d’échappement mais avec une hélice plus grande et moins de tours moteur. Il bride son moteur en plein gaz pour avoir le nombre de tours désirés (environ 5700 trs/min) et tourne au couple. Le résultat est un moteur qui ne faiblit pas, qui accroche bien, qui est réactif, et qui se situe en niveau bruit entre l’essence normal et l’électrique (Sandro Matti et son Yak 54 équipé  Plettenberg). Impressionnant. En plus du bruit moteur qui se rapproche plus d’une Porsche qu’une 2cv !!!!! Bref Klaus n’est pas gêné par les bourrasques qui s’intensifient encore. Jean Michel effectue un vol qui sera neutralisé car il pose en sens inverse du décollage à cause d’un fort vent arrière lors de sa première approche. Guillaume quant à lui lutte avec son Yak certes léger mais qui traine pas mal. L’avion est très sain mais il l’handicape dans les trajectoires de vol.

A la fin de cette journée les classements « podium » n’ont pas trop évolué. En national on retrouve les mêmes aux premières places. En inter je reste en tête devant Wermer et Lugwig. La journée se termine juste avant le repas Franco-suisse pris dans la pizzeria Karaoké de haut niveau. La suisse étant représentée par la famille Drand mais aussi par Roland Galley qui est venu de Gruyère juger ce concours aux coté de Klaus Dettmer (Pdg de l’Acrocup). Eh oui ! On n’a droit qu’à un Galley en même temps en Italie : Emilien est resté à la casa… à l’inverse de l’année passée!

Après une bonne nuit, nous sommes de retour sur le terrain avec un vent terrible. Il reste donc au programme un inconnu pour la matinée puis un libre en début d’après-midi. Les nationaux débutent et aujourd’hui les Autrichiens volent au niveau des notes qu’ils ont reçu la veille !!! Ils maitrisent le vent. Stéphane reste derrière eux. L’inconnu est un peu plus difficile que la veille sans être plus long. Le vent complique tout… même les atterrissages ressemblent à des appontages : certain utilise 200m d’autre seulement 10 ! En inter, je fais encore la différence devant Ludwig et Werner ce qui me place en tête au général. Le libre va nous départager et va jouer un grand rôle vu le faible écart des points. Il va falloir jouer avec le vent (gloups !). Xavier ne fera pas le libre à cause de servo défaillant (de l’avion bien sûr !!!) et pas mal de pilote n’y participerons pas au vu des conditions de vol pas du tout accueillantes qui vont en s’aggravant.

Quelque fausses notes de la part de l’organisation concernant la diffusion de la musique tant au niveau de la qualité que de la continuité. Certains pilotes ont eu leur morceau « amputé » et remplacé par de longs blancs. Bref Werner passe et sa musique décroche quelques instants après le début de son programme puis revient et s’arrête finalement. Il poursuit son vol sans, et entame du 3d démoniaque et bien maitrisé mais ZDZ rend l’âme en serrant… Pas de casse au final mais les conditions sont sévères et les seuls à descendre jouent avec le feu. La plupart des pilotes assurent en volant haut ce qui dénature l’apparence des libres. Les artifices ont été capricieux une fois de plus et j’en ai fait les frais comme Guillaume ou les fumi Italiens qui ont « pété » trop tôt … au sol.

C’est vers 16h30 que l’on assiste à la remise des prix faite par Fabrizio (le chef de piste) très sympathique avec le petit mot de Klaus Dettmer. Les résultats nationaux sont sans surprises et il n’y a pas eu de changement  depuis les premiers vols. Le podium est le suivant : Hermanke, Meyer, Drand.

En inter par contre le libre va changer pas mal de chose et Werner prends la première place avec son libre écourté et à moitié sans musique, j’arrive second avec mon libre très « haut » et sans prise de risque et Ludwig troisième avec un programme en sécurité et rythmé. Je n’ai pas encore eu les scores à cause d’un problème informatique à ce moment là. Jean Michel se place en troisième ou quatrième place (pas plus d’info) au libre et fini cinquième, Guillaume fini huitième.

Cette première manche de l’AcroCup 2010 est finie et la plupart des pilotes se rencontreront à nouveau à Bulle (Suisse). Place maintenant à la manche française qui se tiendra à la fin du mois sur le terrain de Villeparisis. On croise les doigts pour le temps.

@ bientôt sur les terrains et bons vols d’entrainement à tous !

D'autres photos dans la galerie.

En parler...