Organiser un concours F3M |
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| Écrit par Pascal Rousseau | ||||||||||||||||||
| Mardi, 17 Novembre 2009 00:00 | ||||||||||||||||||
 Organiser une compétition de Voltige Grands Modèles F3M est une aventure passionnante. A travers cet article, je vais essayer de vous faire partager mon expérience de ce type d’événement en vous donnant les informations nécessaires à la réussite d’un tel projet. Qu'est ce qu'une compétition F3M ?F3M est le nom de la catégorie internationale. En France, cette catégorie et les catégories intermédiaires sont regroupées sous la dénomination « Avion de volige grand modèle » dit couramment VGM. Les épreuves sportives auxquelles participent les pilotes sont de trois types : Les vols du programme imposé connu, les vols de programmes imposés inconnus et le libre intégral. Les programmes connus et inconnus sont d’une difficulté différente selon la catégorie. Les modèles utilisés doivent ressembler à des avions de voltige grandeurs et doivent mesurer plus de 1m80 d'envergure. La majorité se situe entre 2,20 m et 3,00 m.grosse L’imposé connu est la réalisation d’un programme que les pilotes connaissent avant le début de la saison des compéfintitions. Ils se sont donc entraînés sur celui-ci. L’imposé inconnu est la réalisation d’un programme qui est remis aux pilotes le jour du concours. Ils devront l’exécuter devant les juges sans entrainement. Ils l’apprennent et le travaille mentalement avant de le voler. Pour plus d’information, Les règlements détaillés sont disponibles sur le site Internet de la FFAM ou sur le site de la catégorie F3M : www.ffam.asso.fr//activite/comite_technique/f3m/index.html ToolKit F3MAvant d'aller plus loin, sachez que le comité technique F3M et www.grossevoltige.com offrent une boite à outils pour simplifier l'organisation de votre concours :
Je détaillerai plus loin chaque élément. Bien évidemment, tout ceci est gratuit. Définir une datePremière étape, définir une date. Une compétition F3M se déroule sur 2 jours (en général un samedi et un dimanche). Quelques concours durent trois jours. Il s’agit bien souvent de compétitions Internationales bien installées rassemblant beaucoup de participants. En plus des 2 jours de compétition, prévoyez une ½ journée supplémentaire le vendredi après-midi précédent la compétition. Cette ½ journée permet d’accueillir les participants pouvant venir de très loin, de laisser l’accès au terrain pour des vols d’entraînement et de préparer le site afin de démarrer la compétition tôt le samedi matin. La saison démarre à partir du mois d’avril et se termine vers le mois d’octobre. Il faut donc trouver une date dans cette période en évitant, si possible, de choisir une date déjà occupée. Le calendrier des concours à jour est disponible sur www.grossevoltige.com. Dans l’hypothèse les seules dates possibles sont déjà retenues, choisissez de préférence de concurrencer un concours éloigné du votre afin d’avoir le maximum de concurrents. Pour des conseils sur la date contactez Pascal Rousseau, membre du comité technique F3M en charge des relations avec les concours. Annoncer et promouvoir votre concoursFFAMInscrire votre compétition au calendrier des compétitions fédérales. Cela permet une reconnaissance officielle et indispensable. En outre, cette inscription vous permet de bénéficier de l’assurance FFAM pour votre rencontre. Le formulaire adéquat se trouve ici : www.ffam.asso.fr/guidedudirigeant/Annexe%20G-2-a%20(1-1-2009).doc Site Internet Grosse VoltigeLe site Internet www.grossevoltige.com est le lieu d'information de la communauté F3M. CalendrierIl est important d’y déclarer dès que possible la date de votre concours afin d’éviter les téléscopages de dates et de renseigner le calendrier. BannièreUne bannière avec lien vers votre site Internet peut figurer gratuitement sur le site pour annoncer votre compétition. Il suffit de la dessiner et l’envoyer… (format 684x90). Hébergement d'une pageSi vous, et votre club, ne disposez pas d'un site internet, grossevoltige peut héberger une page pour vous. Exemple : la Coupe des Demoiselles. Le contenu est libre et vous pouvez demander autant de mises à jour que vous le désirez. Presse spécialiséeAnnoncez votre manifestation dans la presse modéliste. Challenge espoirLe challenge espoir est une formule de promotion. Adhérer à ce challenge vous offre l'opportunité d'une participation plus élevée. Une contrepartie appréciée est un mini article (20 lignes) et quelques photos pour une publication sur www.grosssevoltige.com à l'issue du concours. Les officiels L'organisateur d'une compétition doit veiller à disposer des officiels du réseau de contrôle sportif d'aéromodélisme (RCSAM) en nombre nécessaire et avec les compétences ad hoc pour un déroulement correct de sa compétition. A ce titre, il s'assurera que les officiels auxquels il fait appel sont bien titulaires d'une licence en cours de validité (encadrement ou pratiquant) et connaissent suffisamment la réglementation qu'il sera demandé d'appliquer ou de faire appliquer. Le juryPour toute compétition, un jury doit être formé et annoncé avant le début des épreuves. Un jury comprend trois personnes dont le président du jury et le directeur de la compétition. Son rôle est de veiller au respect des règlements. Le jury, sous la conduite de son président, est chargé de traiter les éventuelles réclamations posées pendant la compétition. Le directeur de la compétition dirige la partie sportive du concours (planning…) Le collège de jugeLe collège de juges est composé de trois à cinq juges. Il vous faudra donc trouver les juges pour votre compétition. Cette recherche doit être réalisée le plus tôt possible car les juges participent souvent à plusieurs compétitions et leur agenda est bien rempli. Où trouver des juges ?Les juges sont répertoriés par la FFAM (réseau de contrôle sportif RCSAM). La liste des juges en activité classée par CRAM est disponible sur le site Internet de la FFAM : http://www.ffam.asso.fr/extraction_rcsam.php Pour juger en F3M, les juges (VRC) doivent avoir les qualifications suivantes : Juge agrée ou national voltige avion. Frais de déplacement des jugesLes juges sont des bénévoles et ne sont pas rémunérés. Par contre les frais déplacements et d’hébergement (repas + hôtel) sont à la charge de l’organisateur du concours. Il vous faudra donc demander aux juges quelles sont les indemnités de déplacement qu’ils réclament. Pour l’hébergement, prévoyez en général deux nuits d’hôtel (vendredi soir et samedi soir) par juge. Dossier pour les jugesVous devrez remettre à chaque juge avant la compétition un dossier comportant :
Le personnel nécessaireOrganiser une compétition ne se fait pas seul. Il vous faudra réunir des volontaires qui vous aideront le jour J. Les postes minima à prévoir sont les suivants :
Prévoyez en plus de ce personnel strictement sportif, des personnes pour assurer l’intendance (buvette, repas, montage des installations etc…) Financement et sponsorsL’aspect financier revêt une grande importance dans l’organisation d’un tel événement. L’équilibre financier doit être l’objectif de tout organisateur de concours. Lors d’une première édition, il est bien souvent difficile d’obtenir cet équilibre en raison de bon nombre d’inconnues (nombre de participants, aides et subventions obtenues). Le club organisateur devra alors dans ce cas participer sur ses fonds propres. Par la suite, il sera envisageable de présenter un solde positif et de dégager éventuellement des bénéfices pour le club. Afin de maîtriser au mieux les dépenses et les recettes, il convient de faire un budget prévisionnel en estimant chaque poste. Les sources de financementParmi les différentes sources de recette, nous pouvons citer :
N'hésitez pas à abuser de la vidéo de promotion pour donner à votre candidature un aspect plus alléchant. L’hébergementVous devez prévoir l’hébergement des juges et proposer aux concurrents une liste précisant les hébergements possibles :
Les inscriptionsLes inscriptions doivent être lancées au minimum deux à trois mois avant la date du concours.
Un bulletin d’inscription doit être rempli par chaque concurrent et doit comporter les informations suivantes :
Les bulletins d’inscription doivent être renvoyés à l’organisateur sous forme papier ou en ligne si vous disposez d’un site Internet. Le règlement des droits d’inscription doit avoir lieu de préférence avant le jour du concours pour éviter de perdre du temps en formalité le jour du concours. Préparation du terrain et logistiqueAfin d’accueillir les concurrents et les juges dans de bonnes conditions, vous devez prévoir :
Adressez-vous à votre mairie qui pourra certainement vous prêter du matériel. Organisation de la zone d’évolution
 Axe de volEn fonction des contraintes locales, de la piste, du soleil, du vent etc. Les organisateurs définiront un axe de présentation, en principe face au vent, mais il est préférable que le soleil ne gêne ni les concurrents ni les juges et ils placeront les juges parallèlement à cet axe, en matérialisant par des fanions les limites latérales de 70 degrés. Des lignes blanches seront également marquées au sol (craie ou peinture), à partir des pieds du pilote, en direction du centre et délimitant les 2 angles de 70°, sur une longueur d’au moins 50m afin de délimiter l’aire d’évolution. Placement des jugesLes juges seront assis entre 5 et 10 m en arrière de la position du pilote et à l’intérieur du secteur déterminé par les prolongements des angles de 70°. Zone d’atterrissageLa zone d'atterrissage sera définie et indiquée aux concurrents. Ce sera, par exemple : Un cercle de 50 mètres de rayon ou deux lignes tracées en travers d'une piste et espacées de 100 mètres si la piste a une largeur supérieure à 10m.  Dispositions particulières pour le libre intégralLa sécurité des vols doit être votre priorité. Le cadre défini pour les programmes imposés n’est pas appliqué pour le libre. Pour l’épreuve du libre, une ligne est tracée à 20 mètres du point pilote. Si le pilote fait entrer son modèle en déca de la ligne à 20 mètres lors de l’exécution de son libre, la note de sécurité sera dégradée. Si le pilote fait franchir la ligne située à 10 mètres de lui, il recevra l’ordre d’abréger son vol par le directeur de la compétition et sera sanctionné d’un zéro pour son vol. La régie radioLa régie doit permettre de stocker les radios des concurrents à l’abri d’éventuelles intempéries. En l’échange de son émetteur (en général une valise), vous devez remettre au concurrent un ticket ou un badge avec son numéro de dossard. Sur l’émetteur vous apposerez une étiquette avec le numéro de dossard + la fréquence utilisée. Le logiciel de notation peut imprimer ces étiquettes. Conseil : Evitez les étiquettes autocollantes à coller sur les valises. Les pilotes apprécieront. Avant de démarrer les vols, assurez-vous que la totalité des émetteurs est présent à la régie radio (même pour les radios en 2,4 GHz) Un tableau de fréquence est utile pour superviser les radios et fréquences utilisées. Un écart de 20 KHz doit être respecté entre les fréquences dans la bande des 35, 41 et 72 Mhz pour assurer la sécurité. Pendant les vols, il ne doit pas y avoir plus de trois émetteurs sortis simultanément : Celui du concurrent en vol + ceux des deux pilotes en préparation. Planification des tours de volLa planification des tours de vol est fondamentale pour assurer le bon timing de votre compétition. Pour que la compétition soit validée, il faut impérativement voler au minimum dans chaque catégorie
En fonction du nombre de concurrent et de la durée de votre concours, vous pouvez programmer plusieurs tours de vols. En général l’ordre des tours de vol est le suivant :
Cet ordre peut être modifié en fonction du nombre de concurrents par catégorie et en fonction des conditions météorologiques du jour. Durée des tours de volA titre indicatif, il faut prévoir 8 minutes par vol imposé et 7 minutes par vol libre.
Remarques pour le libreLes concurrents doivent avoir suffisamment de temps pour préparer les avions avant le tour de vol. il faut donc prévoir au minimum 20 minutes entre le dernier tour de vol imposé et le libre. La participation des pilotes de la catégorie Espoir au libre général est facultative alors qu’elle est obligatoire pour les catégories Nationale et Internationale. Il vous faudra donc vérifier le nombre de pilotes de la catégorie Espoir souhaitant participer au libre général. Si vous prévoyez un seul tour de libre, les 3 catégories participent. Si vous prévoyez deux tours de libre, le premier tour sera disputé uniquement par les catégories Nationale et Internationale. Le second (libre général) sera disputé par les trois catégories. Pause pour les jugesPrévoyez des pauses régulières pour les juges. Une pause de 5 minutes est à planifier environ tous les 10 à 15 vols et entre les tours de vols. Au besoin, il sera toujours possible de supprimer avec l’accord des juges une pause si vous êtes en retard sur votre planning. Briefing pour les tours de vol imposés inconnusAvant chaque tour de vol imposé inconnu, prévoyez environ 10 minutes afin que les juges et les concurrents discutent du programme. Exemple : Vous trouverez ci-joint en annexe un exemple de planning pour une compétition sur 2 jours avec une participation de 20 pilotes. Aresti des programmes imposés inconnusLes programmes imposés inconnus doivent impérativement rester secret jusqu’au jour où ils seront volés. Il faudra imprimer un exemple de chaque programme pour chaque pilote. Les inconnus sont distribués aux pilotes le jour où ils sont volés au minimum deux heures avant le début de l’épreuve. Le logiciel de notationLa définition des ordres de passage, La saisie des notes, le calcul des classements est réalisée grâce à l’excellent logiciel « NOTATION F3M » Vous pouvez le télécharger sur www.grossevoltige.com ; son utilisation est simple et intuitive. Vous devrez saisir la liste des concurrents par catégorie. Les programmes imposés connus sont déjà intégrés dans le logiciel. Les programmes imposés inconnus seront à saisir ou à importer selon les fichiers qui peuvent vous être communiqués par le sous-comité F3M. Feuilles de notesLe logiciel de notation imprime les feuilles de notes vierges à partir des données saisies (noms des figures, coefs...) Elles devront être imprimées avant le concours. Prévoyez 1 feuille de note par pilote, par juge et par tour de vol. Elles seront mise à disposition des juges au fur et à mesure de la compétition. Saisie des notesLa saisie est réalisée dans le logiciel à partir des feuilles de note remplies par les juges. Elle doit être réalisée au fil de l’eau après chaque vol de manière à pouvoir communiquer au pilote le plus rapidement possible ses notes. A la fin d’un tour de vol, vous devez publier le classement. Gestion de la sonorisation pour le libreL’épreuve du libre nécessite la mise en place d’une sonorisation afin de diffuser la musique de chaque concurrent sur le terrain. La sonorisation devra être suffisamment puissante pour couvrir à la fois le point pilote et le terrain. Demandez à chaque pilote (le plus tôt possible) un CD comportant le morceau à utiliser. Je vous conseille d’utiliser un PC dédié à la sonorisation qui sera raccordé à votre sonorisation. De cette manière le PC utilisé pour la saisie des notes reste disponible. A partir des CD fournis par les pilotes, importer chaque morceau sur votre PC. Renommer les fichiers importés de manière à clairement identifier le pilote avec son nom et son numéro de dossard. Ne pas oublier de tester chaque fichier pour être sûr de l’enregistrement. Lors de l’épreuve, le concurrent ou son aide vous fera un signe pour lancer la diffusion de sa musique. La personne gérant la sono doit donc pouvoir à tout moment voir le point pilote. Remise des prixA la fin des tours de vols, imprimez les classements et procédez à proclamation des résultats et à la remise des prix. Des coupes ou médailles peuvent être remises aux concurrents en fonction du classement. Un podium est le bienvenu pour la remise des prix. N'oubliez pas de remercier les juges, les membres du club qui vous ont aidé, les concurrents, les officiels, les partenaires et sponsors pour leur participation. Documentation et lien utilesComité technique F3M
Règlements, logiciel de notation, informations diverseswww.grossevoltige.com |
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| Mise à jour le Dimanche, 14 Novembre 2010 22:43 |
